キールの交通機関
乗り物の紹介
キール中央駅の写真が結構あるので，キール中央駅を発着する交通機関の紹介です．
で，このブログのラベルに
「鉄 分」
ってあるくらいってことで，自分が好きな交通手段は鉄道です．
まずは鉄道の紹介から．長いです．
Kiel Hbf
Hbf=Hauptbahnhof 中央駅です．
ちょっと余談として，"中央駅"は略されることが多くて
スイス＝HB (Hauptbahnhof) 例：Zürich HB
デンマーク=H (hovedbanegård) 例：Købehhavn H
スウェーデン=C (centralstation) 例：Stockholm C
チェコ＝hl.n. (hlavní nádraží) 例：Praha hl.n.
と国によって，ちょっと違うのも面白い点かな...
Kiel Hbf は何度も出てきているけど...ヨーロッパの終着駅にありがちな頭端式ホームで，1~6番線まで，乗り場は8つ，２番線と6番線の一部が切り欠きホームになっていて2a,2b，6a,6bの二つに分かれています．
※ムービー
券売機のあたりは変なやつ？というかグループチケット狙いなのか「ハンブルク行くん？？？」と聞いてくるめんどくさい人が多いので注意です．めんどいです．
グループチケットだと，一人で行くよりも単価安く行けるからかなぁ...
あ，ハンブルク中央駅のように，英語の案内放送なんてものはなく，全部ドイツ語です．
駅には本屋と，パン屋，小さなスーパー，いくつか軽食を食べれるところがあります．
パン屋はどれも美味しいです．コーヒーとブレッツェル，それかアップルパイをよく買います．
冒頭の方が正面玄関っぽいけど...実はバスで駅に来るので，バス乗り場側の入口しか使わなかったです...ショッピングモールにも，連絡通路でつながっています．
でもこっち側，ヤバい輩が多いです.
駅はそこそこにして，路線の紹介です．
路線は大きく分けて4つあります．
1. Kiel-Neumünster-Elmshorn-Hamburg
2. Kiel-Eckernförde-Flensburg
3. Kiel-Rendsbrug-Schleswig-Husum
4. Kiel-Plön-Eutin-Lübeck
1.のハンブルク線がメインルートで全線電化，複線で，残りの路線は非電化．単線区間が多いローカルな感じの路線になっています．
一つずつ紹介です．
1. Kiel-Hamburg
優等列車も走る幹線？で，Neumünsterでフレンスブルクからの路線と合流します．
種別も行き先も様々で，まずはRegional Zugから．
RE70
緑色なのはNAH.SHカラーで，ボンバルディア Twindexx Varioという新型，2016年は置き換え途中なので，中間車だけ新型になっていました．
車内の写真は全然なかったけど．一般的なクロスシートです．
RB77
ノイミュンスター止まりの列車．ノイミュウンスターでフレンスブルクからのRE7に乗り継げるので，実質これでもハンブルクに行けます．ただし客車がボロいです．
※2017年に客車のボロさもあってなのか，RB77はRE7と統合（ノイミュンスターでフレンスブルクからの列車と併結），RE70と合わせて，30分おきにキールからハンブルクに直接行けるようになった模様です．
また，RE7,70ともにTwindexxの置き換えが進み，両端の車両が制御車に置き換わったことで，EL牽引は少なくなったようです．
次は優等列車．
IC・EC
IC・ECともに客車列車の特急（DSBはIC3）でICEの補完列車，ケルンやフランクフルト，さらに長距離だと，ニュルンベルクやバーゼル（スイス）のような，南の方からはるばるICが走ってきます．
基本的にはハンブルク発着の一部列車が，延長でたまにキールまで運転，という形になっているので，そんなに本数はなく，停車駅はハンブルクまでノイミュンスター1駅のみ，でも．REと時間変わらないので，安く長距離切符取ったときくらいしか乗らなかったです．
牽引は101機関車です．
制御客車が先頭につくこともあります．
動画はシュヴェリーン中央駅．制御客車が先頭なので，機関車は最後尾です．
客車自体はこんな感じ．内装はICEとほぼ変わらない感じになってます．
ビストロには，機会があれば是非乗ってください．Øl美味しいです．
で，ECの方は例の水色のチェコ České dráhy が1日一往復，朝に一本プラハ行き，夜に一本プラハ発キール行き（EC379/ 378 Porta Bohemica）が設定されていて，キールから乗り換えなしで，ベルリン，ドレスデン，プラハまで行き来できる，結構便利な列車になってます．
この列車も，牽引は101型
ドレスデン中央駅より先は，チェコの機関車になります．こんな感じです．
※ムービーは，EC174 Robert Schumann Kurort Rathen駅です．
何度も出てきたので，載せなくてもいいけど，このチェコの食堂車はかなりおすすめです．
DSBのIC3はキールにこないけど...ノイミュンスターまで同じ路線を走っているので，ハンブルク近辺でもよく見かけます．この路線は，Århus行きが走っています．（KielerWocheの臨時で，IC3も早朝にキールに来る列車があるようです）
ICE
ドイツの高速列車で，高速新線に入ればかなり飛ばして走行します．
これもICと同じで，ハンブルク発着の一部がキールまで延長運転という形で運転されていて，チューリッヒやバーゼルまで行く列車も発着しています．
が，キールーハンブルク間は高速線ではなく，さらにICEも大抵はノイミュンスターに止まるので，あんまりIC,REと変わらないです．
ハンブルクまでならあまり乗らなくてもいと思います．
あと，ハンブルクまで出た方が，本数も行き先も多いので，REまでハンブルク，ハンブルクからICEのパターンが多かったかな．
キールでは，ICE1をよく見ます，
車内は相変わらず撮らなかったので...流用です．
ICEにももちろん食堂車がつながっているので，良いです．一回しか乗っていないけど．特にICE1の食堂車は天窓もあっていい雰囲気です．
結構乗ったのはICE-Tの食堂車でした．
ビストロゾーンもあるので立ち飲みも良いです．
で，IC，EC，ICEは編成長が長いので，国際列車が停まれる長さのある，3,4番線から発着します．
続いて残りの三つのローカル線について．
Kiel-Flensburg, Husum, Lübeckの3路線は非電化，ということもあり，使用されるのは２両編成の気動車，Class 648 (LINT 41)で，列車によっては増結して，4両で走ってます．
これ以外にも，Kieler Wocheの時は臨時列車が設定されるので，機関車牽引の列車があります．
トイレ付きなので安心．同じLINT41を運用しているコペンハーゲンのLokal togにはついていなかった..
車内は...どっかの投稿で紹介してあります．こんな感んじ．
ムービでどうぞ．
路線も一つづつ...
2. Kiel-Flensburg
RE72,RB73
RE72がフレンスブルクまで，RB73が途中のEcKernfördeまでの列車，30分おきに交互に走ってます．
RE72は快速といっても通過駅があるのはEcKernfördeまでで，４両の時は大抵EcKernfördeで2両が切り離されます．
EcKernfördeのあたりは海沿いを走るので景色が良いです．
あと面白い鉄道道路併用橋，Lindaunisbrücke を渡ります．
駅名にデンマークっぽい名前がちらほらで，デンマークに近いのがわかります． その他，事故で代行バスに乗ったり，駅に置き去りにされるなど，色々あった路線です．
3. Kiel-Husum
RE74,RB75
RE72がHusumまで，RB75が途中のRendsburgまでの列車，これも30分おきに交互で，REはRensburgまでが快速運転です．
Rendsburgの手前で，Hamburg-Neumünster-Flensburgの電化されている幹線と合流，何駅か，幹線の駅にも停車しつつ，Jübekで幹線から非電化の単線に分岐して，HusumのあるNordSee（北海）側に出ます．
見所は，なんといっても，キール運河を越える，Rendsburg鉄道橋です．
途中のシュレースヴィッヒには，ゴットルプ城というお城があって，一度，外だけ見にいったことがあります．また，ヴァイキングの遺構が残っており，復元された家屋や，資料館があります（2018年，世界遺産登録）ハンブルクからも，RE7で手軽に行けるので，良かったらどうぞ．
4. Kiel-Lübeck
RE83,RB84
リューベックの路線は，RE,RBともに通しで走ります．またRE83のうち，２両だけリューベックより先も続けて運転で，リューネブルクまで行きます．
REとRBで追い抜きはないけど，所要時間が20分くらい違うので，RBだと退屈です．
車窓の見所はやっぱりPlön湖かなぁ...
湖の歩道は線路沿いなので，648がよく見えます．
沿線の他の観光地としては，リゾート地？のMalenteや何かと有名？なEutin，加えて，リューベックの一つ前の駅，隣町のBad Schwartauは，Schwartauer Werke のジャムが有名で，スーパーでたくさん売ってます．
という感じで，4路線の紹介終わり...と思いきや，実はもう一路線あります．
一度使われなくなった路線が，2017年の9月に再開業したそうです．なので写真はないです．
5. Kiel-Oppendorf-Schönberger Strand
RB76
2016年はKielerWoche期間中だけ臨時列車が設定されていたようです．
2017年からはKiel-Kiel Oppendorf間が１時間おきに走っていて，Schönberger Strandまでは，臨時列車のみのようです．
以上で路線の紹介終わり．
ちなみに，ドイツは自動車大国なうえ，日本と同じように「高速バス」が安い交通手段として競合しているらしく， DBも早割やICEのスピードなどで対抗している模様です.
早割とバーンカード （割引カード）を併用すれば，一等車でもそこそこ安く移動できます．
バス
キール市内の移動のメインになるのが路線バス．
結構路線も多くて，いろいろなところに行けます．1dayチケット，3day，1weekチケットもあるはずなので，券売機で買えば乗るのが楽です．
ちなみに，自分は”ゼメスターチケット”という大学の制度？があるので，半期100ユーロくらい払うと，学生証を見せるだけで，決められたゾーン内の路線バスに全て乗れます．
ドイツの大学はこういう制度が多いそうです．
中央駅の前に路線バス乗り場がたくさんあります．
バスの本数は路線によってまちまちで，自分の乗っていた路線は，おそらくキールで一番利用者が多そうなので，10分間隔，遅れとかもあまりなく．便利でした．
ただ，日本から会いに来た人と，一緒に乗ると，大抵は
「バス，やばい雰囲気だった...」
と言われるので....察してください．路線によって違うかもしれないけど，ほぼ，毎日乗っているので，慣れてしまいました．
夜20:00を過ぎると本数が急激に減るのと，日曜日も30分おきと，少なかったりするので注意です．クリスマスはもっと減便されます．
バスの多くは，日本であまり見かけない連節バスです．
駅前の様子をショッピングセンターの連絡通路から...
見返すと，駅前，結構人が多いです．あとカモメが結構飛んでます．
100番代のうちいくつかは，Laboe行きがあるので，Uボートが展示してある，ラーボエ海軍記念碑に行くことができます．ただ，確かバス停から少し歩くのと，外側のゾーンなので，運賃がちょっと高いはずです．
塔に登れるのと，U-ボートは内部も見学できます．世界で唯一現存する形式のものだそうです．
興味がある方は，是非キールへ．カモメがお出迎えしてくれます．
路線バスはこれくらい...で，次は空港に行く場合．
KIELIUS
キール周辺で一番大きい空港は”ハンブルク空港”なので，日本からキールに来る場合，このバスに乗ると便利です．黄色と緑なバスです．
ちなみに，鉄道だと，一回Sバーンで中央駅に出て，REって感じで，時間がかかります．
キールでの乗り場はアトランティックホテルの前です．
ハンブルク空港の乗り場は...写真あんまりなかったけど，例のオレンジ売店の近く．ターミナル1側にあります．
１時間に一本，ノイミュンスター経由，1時間半ほどキールに行けます．
チケットはバスに乗る時に買います．往復切符だと，ちょっと安いのでよく使いました．
えー，あと高速バスもけっこうあるはずだけど...時間がかかるのと，鉄道マニアだったので乗らなかったです．早割だと，とんでもなく安く，ベルリンとかに行けるという噂です．
最後にもう一つ，乗ったことのない移動手段があります．
フェリー
港町，入江ということもあって，駅の近くにフェリー乗り場があって，どっかに行けます．
大学の前も船着場があって，シュヴェンテーネ向かいの研究所にいた日本の方は，対岸（中心部側）から通勤されていたので，よく利用していたそうです．自転車も乗れます．
以上で，長かった交通機関の紹介おわりです．
鉄道に関してはICEや国際列車，地方ローカル，さらには航送まで，本当にたくさん乗った気がします...
ちなみに，経路検索は”DB Navigator”というアプリが便利で，ドイツ鉄道にまつわる会社であれば．ショボい路線バスから，RE，ICE，国際列車（コペンハーゲン，ストックホルム，ブダペストまでなど，他国行きも買えます）まで，なんでも検索できるうえ，登録すれば，チケットも購入できるので，ドイツに来る際は入れておくと便利です．
また，ダイヤ改正前後には，時刻表が無料で配られます．
駅のインフォメーションや列車の中にもあるので，もらうと面白いかも？
詳しい路線図，数独？まで付いているし，臨時列車も載っている結構マニアックなもなのでオススメです．
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